Снижаем расходы на дорожно-ремонтные работы
2013-04-25
Дороги и дорожная инфраструктура – это объекты, которые чаще всего нуждаются в ремонте. Происходит это по многим причинам: очень сильное движение транспорта, неблагоприятные погодные условия, из-за которых асфальт может идти трещинами, тяжелый транспорт, оставляющий выбоины, автомобильные аварии. Так или иначе, дороги ремонтирую достаточно часто, однако даже если бетонный мост или дорогу постоянно ремонтировать, они все равно медленно изнашиваются и тогда остается только сносить старое и строить новое.
Все это ведет к неизбежному увеличению расходом на ремонтные и строительные работы, а ведь средства, идущие на все это, можно было бы использовать куда рациональнее.
Ученые из исследовательской лаборатории, занимающейся современным гражданским строительством в университете Мичигана, недавно представили на суд экспертов новый гибкий самовосстанавливающийся бетон, который не только произведен настоящую революцию в сфере дорожного строительства, но и существенно снизит расходы на это строительство.
Новый тип бетона состоит не из традиционного песка и гравия, а из специальных микроволокон, благодаря которым его устойчивость к разрывам повышается во много раз. Если в этом материале появляется трещина, то ее ширина не превышает 50 мкм.
Разработчики уверяют, что благодаря микроволокнам, бетон, даже затвердевший, может поглощать влагу, содержащуюся в воздухе, из-за чего материал в трещинках размягчается и заполняет их. Далее, содержащийся в материале кальций вступает в реакцию с углекислым газом воздуха и образует вещество, которое затвердевая, затягивает трещину.
Этот механизм затягивания трещин ученые позаимствовали у живых организмов, внимательно изучив процесс восстановления костей после перелома или срастания кожи после серьезных повреждений.
Этот материал настолько прочем и удобен в эксплуатации, что просто не может не стать успешным. Если такой бетон запустят в массовое производство, то затраты на строительство дорог и дорожной инфраструктуры снизятся в разы, тем самым снижая и нагрузку на бюджет.
При этом, отпадет необходимость ремонта отдельных участков дорог, которые чаще всего повреждаются во время эксплуатации. Это значит, что дорожные рабочие и техника не будут рассредоточены по всей длине дорожного покрытия и смогут более оперативно реагировать на проблемные ситуации.